Mit der Verdrehung und der unterschiedlichen Öffnungsgestaltung der Container bildet sich faktisch eine eigenständige Stadt mit kleinen verwinkelten Gassen, Straßen, Wegen und Plätzen. Das Flächenprogramm wurde durch den Einbau von zwei unterschiedlichen Konstruktionstypen gelöst. Seitlich eingebaute Brandwände mit angrenzenden Büro- und Gemeinschaftsräumen, raumhohen Glasflächen und durchgehend davor verlaufenden Galeriegängen entlang des Mittelschiffes der Lokhalle aus Mauerwerk, Stahlbeton, Holz und Sichtestrich öffnen diese Seitenflügel zum Innenbereich der Halle. Die Seitenflügel bilden den Rahmen für die in den Raum eingestellten Seecontainer. Die Container wurden aus vier übergeordneten Baukörpern hergestellt, welche im Erdgeschoss aus gegeneinander verschobenen 20-Zollcontainer Durchgänge und Sichtachsen und im Obergeschoss durch auskragende 40-Zoll Container Terrassen und Balkone ausbilden. Durch das Einfügen von drei räumlichen Großbereichen wurde die Halle in grobe Zonen eingeteilt. Der großzügige Eingang mit Kiosk, Briefkastenanlage und neuer, zentraler Zugangstüre bildet die Empfangszone. Die zentral gelegen Zone bildet mit den zusätzlichen Treppenaufgängen zu den Galerien eine einem Marktplatz ähnlichen Fläche im Mittelteil der Halle. Auf der dem Eingang gegenüberliegenden Hallenseite ist eine Veranstaltungs- und Vortragsfläche entstanden. Die Mittelgasse bildet dabei das Rückgrat der Fußwegeverbindung, während die seitlichen Verkehrsflächen eine eher private Atmosphäre erzeugen. Die Lage der Verkehrsflächen führt zu der unterschiedlichen Gestaltung der Container mit kleinteiligen Fensteröffnungen zur Mitte und großflächigen Verglasungen zu den Seitenflügeln. Verbindungsstege aus recycelten Stahlkonstruktionen wurden mit Gitterrosten belegt, welche die einzelnen Gebäudeteile auch auf der oberen Ebene verbinden und dennoch im Erdgeschoss für angenehme Tageslichtverhältnisse sorgen.